Dyrektor wykonawczy Alpine poruszył kwestię, z którą w tamtym roku spotkało się środowisko F1. Polak chce, aby Federacja uważnie monitorowała powiązania między ekipami, gdyż mogą one naruszać przepisy i dawać ogromne korzyści.

Kibice królowej motorsportu dobrze pamiętają sagę związaną z "różowym Mercedesem", którym w zeszłym sezonie jeździli kierowcy Racing Point (Astona Martina). Bolid RP20 był łudząco podobny do mistrzowskiego samochodu stajni z Brackley z 2019 roku, co wzbudziło wiele kontrowersji w padoku F1.

Mimo licznych protestów brytyjskiej ekipie odebrano "tylko" 15 punktów za kopiowanie kanałów hamulcowych.

Marcin Budkowski, który w przeszłości był koordynatorem technicznym FIA, obawia się, że w sezonie 2022 możemy być świadkami podobnych zdarzeń. Taka bliska współpraca między poszczególnymi ekipami byłaby bardzo dużym ciosem dla niezależnych teamów takich jak Alpine:

"Korzyści, jakie można uzyskać dzięki takiemu powiązaniu, niezależnie od tego, czy jest to legalne czy też nie, są ogromne. Mamy jasność co do tego, że jeżeli jest sezon, w którym FIA będzie nad wszystkim czuwać, to właśnie jest to następny rok", powiedział doświadczony inżynier, cytowany przez F1i.com.

"Oczywiście nie mam pojęcia, co dzieje się w innych fabrykach i nie wiem, jak FIA tam wszystko kontroluje. My jesteśmy niezależnym zespołem, więc nie dzielimy się niczym z naszymi rywalami. Byłoby to sprzeczne z naszymi interesami."

"Natomiast kiedy ekipy mają wspólny interes w wymianie informacji, wtedy pojawia się kłopot. Nigdy nie powinieneś pomagać swoim przeciwnikom. Z tego powodu panuje pewna obawa."

"Naturalnie nie będę nikogo oskarżać, gdyż faktycznie tego nie wiem. W 2022 roku nastąpi duża zmiana regulacji. Będzie zupełnie inny rozwój i pojawi się odświeżony, zielony zestaw przepisów."